Terminaaliraiteet ovat lähes valmiit
Kouvola laajentaa logistiikka-alueitaan rakentamalla uutta, yhdistetyt kuljetukset mahdollistavaa Kouvola RRT rautatie- ja maantieterminaalia. Suomen ensimmäinen sisämaan kuivasatama korostaa Kouvolan roolia kansallisen ja kansainvälisen rahtiliikenteen keskuksena. RRT-hanke on edennyt suunnitellussa aikataulussa sekä budjetissa. Pitkät terminaaliraiteet ovat valmistumassa.
Kouvola RRT monipuolistaa koko Suomen logistisia mahdollisuuksia ja tukee rahtiliikenteen vihreää siirtymää. Suomen ensimmäinen sisämaan kuivasatama mahdollistaa jopa 1 100 m pitkien junien tehokkaan lastauksen ja purun sekä palvelut syöttö- ja jakeluliikenteelle.
Kouvolan logistinen vaikutusalue ja lähijakelun potentiaali on suuri. Parhaimmillaan Kouvola palvelee yli 650 000 asukkaan aluetta. RRT-alue palvelee sekä Suomen sisäistä liikennettä että kuljetuksia muihin Pohjoismaihin ja muualle Eurooppaan. Yhteydet Venäjälle ja Aasiaan ovat hyvät, mutta tällä hetkellä käytännössä pois käytöstä.
Kilometrin mittaiset raiteet lähes valmiit
Terminaalin pitkien lastausraiteiden rakentamisesta vastaa Väylävirasto, ja ne tulevat osaksi valtion rataverkkoa. Rakentaminen käynnistyi pääsiäisen jälkeen. ”Terminaalitoimintojen ohella niillä voidaan tarvittaessa tasata rataverkon pullonkauloja. RRT on osa TEN T-ydinverkkoa ja ison prioriteetin terminaali. Junakuljetukset ovat tulevaisuutta” sanoo projektipäällikkö Mikko Heiskanen Väylävirastosta.
Hanketta ei tarvinnut viivyttää vallitsevasta tilanteesta huolimatta vaan se on edennyt suunnitelmien mukaan ja raiteet ovat lähes valmiit. ”Onnistuimme ennen kustannusten nousua tehdyissä hankinnoissa erittäin hyvin, ja budjetti on pitänyt”, hän summaa.
Ratatyöt ovat jo pitkällä ja vaihteet on asennettu juhannukseen mennessä. Raiteet ovat liikennöintivalmiit syksyllä, kun myös turvalaitetyöt valmistuvat.
Kouvolaan valmistuvat yli kilometrin mittaiset lastausraiteet ovat Suomessa ainutlaatuiset. Ne mahdollistavat pitkien tavarajunien käsittelyn kokonaisina, mikä vähentää edestakaista liikennettä ja säästää merkittävästi aikaa. Vaihtoehtoisesti raiteilla voidaan lastata useampi lyhyempi juna samanaikaisesti. Junat voidaan ajaa terminaaliraiteille sähköveturilla suoraan linjalta ilman vaihtotöitä. Rahtiliikenteen siirtyessä yhä enemmän raiteille ja junakokojen kasvaessa pitkille lastausraiteille on tarvetta.
RRT on investointi tulevaisuuden logistiikkaan
Kouvolassa on toiminut 17 ha rautatie- ja maantieterminaali Kouvola Cargo Yard (KCY) jo vuosia. Tämän hetkisestä maailmanpoliittisesta tilanteesta huolimatta käyttöaste on korkea ja tilat lähes täysikäytöllä. RRT laajentaa terminaalitoimintaa Kouvolassa.
Ilman infrastruktuuria rautatielogistiikka ei voi kehittyä. Sekä kaupunki että valtio haluavat edistää kestäviä logistiikkaratkaisuja Suomessa. EU:n tavoitteena on siirtää yli 300 km:n tavarakuljetukset maanteiltä muihin liikennemuotoihin, kuten rautatie- tai vesiliikenteeseen. Siirtymää varten tarvitaan lastauspaikkoja eli terminaaleja, jotta myös toimijat, joilla ei ole raideyhteyttä voivat kuljettaa lasteja rautateitse. ”Tällä hetkellä Kaakkois-Suomen logistiikassa on epävarmuustekijöitä, mutta tilanne elää ja kehittyy koko ajan. Jos joku tavaravirta loppuu, uutta tulee tilalle. RRT tarjoaa monia vaihtoehtoja muuttuvan logistiikkakentän tarpeisiin”, korostaa RTT-hankkeen projektipäällikkö Tero Valtonen Kouvolan kaupungilta.
Kustannustehokkuutta kierrätyksestä
Uusi terminaalialue rakennetaan ympäristö- ja materiaalitehokkaasti. Hankkeen maankäytön suunnittelussa, rakenteiden suunnitteluratkaisuissa sekä toteutusvaiheessa on otettu huomioon kestävän kehityksen tavoitteet monin tavoin niin luonnon monimuotoisuuden säilyttämisessä kuin kierrätysmateriaalien hyödyntämisessä. Merkittävää kustannussäästöä on saatu hyödyntämällä maarakentamisessa syntynyttä ylijäämämaata sekä kierrätettävää asfalttimursketta.
Työt jatkuvat Suomen suurimmalla asfaltointiurakalla
Terminaalialueen mittava asfaltointiurakka on käynnistynyt ja jatkuu syksyyn saakka. Terminaalikenttää päällystetään kaikkiaan lähes 370 000 neliömetriä. Asfaltoinnissa hyödynnetään merkittävä määrä kierrätettävää asfalttimursketta, jota on syntynyt edellisvuoden asfalttiurakoista.
Terminaalialueelle rakennetaan energiatehokas, etäohjattava ja säädeltävä valaistusjärjestelmä. Valaistustyöt käynnistyvät kesällä ja valmistuvat loppusyksystä. Syksyllä terminaaliin toteutetaan vielä aluekameravalvontajärjestelmä ja alue aidataan. Valvontajärjestelmä ja aitaustyöt valmistuvat joulukuun loppuun mennessä, jonka jälkeen Kouvola RRT -terminaali on valmis otettavaksi käyttöön.